打通貴陽(yáng)西部陸海新通道 單趟運力2萬(wàn)噸砂石可抵蕪湖港
近日，貴州貴陽(yáng)港開(kāi)陽(yáng)港區北上長(cháng)江首航儀式在貴陽(yáng)港舉行，14艘貨船運載6800噸磷礦石從開(kāi)陽(yáng)港區洛旺河碼頭出發(fā)，沿烏江水路直奔重慶涪陵進(jìn)入長(cháng)江。這是因烏江沿線(xiàn)梯級電站建設中斷了近20年的

一，貴州烏江水運復航后的首次大規模全線(xiàn)航運，象征著(zhù)貴州省烏江水運復興，標志著(zhù)貴陽(yáng)西部陸海新通道順利打通，將為貴陽(yáng)市提高開(kāi)放格局，提升開(kāi)放水平提供更有力的平臺支撐，更為開(kāi)陽(yáng)下一步培育臨港產(chǎn)業(yè)集群，全力打造港城經(jīng)濟區奠定堅實(shí)的基礎。

二，本次出航從開(kāi)陽(yáng)港途經(jīng)甕安、余慶、思南、沿河，到重慶涪陵航線(xiàn)全長(cháng)545公里，預計經(jīng)過(guò)3天的水路航行，此批磷礦石抵達涪陵后，再由大噸位船舶轉運，最終運抵安徽蕪湖港卸載交付。

三，烏江是長(cháng)江八大支流之一，也是貴州第一大河，自古以來(lái)就是貴州聯(lián)通外界的航運要道，2003年后，因梯級水電站修建，“黃金水道”一度斷航。貴州省決心全力打通，2015年，完成烏江渡以下在建水電樞紐通航設施、構皮灘翻壩運輸系統工程建設；2018年，隨著(zhù)構皮灘水電站通航設施工程建成，烏江干流通道“最后一顆紐扣”被解開(kāi)，貴州“北入長(cháng)江”黃金水道夢(mèng)想再度實(shí)現；2020年6月，貴州省交通運輸廳與貴州烏江水電開(kāi)發(fā)有限公司就烏江航道通航設施運行維護管理達成協(xié)議，標志著(zhù)烏江水運發(fā)展進(jìn)入新階段。

四，如何讓船在江上走、貨從水上運重現繁盛？貴州省交通運輸廳及省地方海事局聚焦提升烏江水運運能、形成規模運輸、助力黔貨出山、降低物流運輸成本“做文章”，通過(guò)一年來(lái)市場(chǎng)培養和國企引領(lǐng)，目前，烏江航道的貨源充足，已投入烏江水上運輸的企業(yè)10余家，船舶達35艘，形成規模單趟次運力2萬(wàn)噸。隨著(zhù)后期更多船舶陸續建設投用，將極大增加烏江航運輻射能力，烏江重現“黃金水道”的繁華盛景指日可待。

五，據了解，貴陽(yáng)港開(kāi)陽(yáng)港區被《貴州省水運發(fā)展規劃（2012-2030）》列為全省13個(gè)地區重要樞紐港口的首位，是黔中經(jīng)濟區和貴陽(yáng)市通江達海的唯一港口，是貴州省水運大通道北入長(cháng)江的門(mén)戶(hù)，是貴州省連接成渝地區雙城經(jīng)濟圈、長(cháng)江經(jīng)濟帶、長(cháng)三角經(jīng)濟區的“橋頭堡”。

六，近年來(lái)，貴陽(yáng)市加快鞏固貴陽(yáng)西南綜合交通樞紐和西部陸海新通道重要節點(diǎn)城市地位；積極爭取國家、省支持，加快推進(jìn)渝貴高鐵建設、貴廣高鐵提速擴容，升級改造烏江航道，構建“航空+鐵路+水路+公路”多位一體的對外交通快速網(wǎng)，鞏固和強化貴陽(yáng)作為成渝地區與粵港澳大灣區、北部灣之間要素流通的重要交通節點(diǎn)地位。

七，貴陽(yáng)港開(kāi)陽(yáng)港區的建設通航，加快補齊了貴陽(yáng)貴安水路運輸短板，全面實(shí)現“水路空”聯(lián)運；有利于貴陽(yáng)貴安打通“北上長(cháng)江，南下珠江”的交通“運輸網(wǎng)絡(luò )”， 構建多式聯(lián)運烏江航道運輸體系；有利于黔中腹地與長(cháng)江經(jīng)濟帶在產(chǎn)業(yè)、資金、技術(shù)和市場(chǎng)等方面進(jìn)行互聯(lián)互通、高效互動(dòng)，帶動(dòng)貴陽(yáng)貴安高水平開(kāi)放和高質(zhì)量發(fā)展。

八，此次14艘貨船從開(kāi)陽(yáng)港出發(fā)，標志著(zhù)黔中地區的水運門(mén)戶(hù)已經(jīng)打開(kāi)，為“黔貨出山”開(kāi)辟了新的戰略通道，為“產(chǎn)業(yè)互聯(lián)”提供了新的路徑選擇，為“強省會(huì )”行動(dòng)注入了新的發(fā)展活力，同時(shí)，也為開(kāi)陽(yáng)加快對外開(kāi)放和經(jīng)濟社會(huì )高質(zhì)量發(fā)展奠定了堅實(shí)支撐。