1145.4億投資催生近4000萬(wàn)噸砂石需求 津濰高鐵新建獲批

近日，國家發(fā)展改革委發(fā)布了《關(guān)于新建天津至濰坊高速鐵路可行性研究報告的批復》，同意新建天津至濰坊高速鐵路（項目代碼：2020-000052-53-01-008985）。

一，據了解，該項目線(xiàn)路起自京津城際鐵路延伸線(xiàn)濱海站，終至濟青高速鐵路濰坊北站，全長(cháng)約348.9公里，設站10座。同步建設本線(xiàn)至濟南聯(lián)絡(luò )線(xiàn)150.7公里，本線(xiàn)至津秦高速鐵路、京濱城際鐵路、濟青高速鐵路等聯(lián)絡(luò )線(xiàn)共約33公里。新建濱海西站動(dòng)車(chē)運用所及東營(yíng)南站、濰坊北站等存車(chē)場(chǎng)。

二，根據統計，每公里高鐵砂石骨料的用量為5.6-8.64萬(wàn)噸，按照平均7萬(wàn)噸計算，建設期間，該項目將產(chǎn)生近4000萬(wàn)噸砂石需求。從《批復》內容來(lái)看，該項目總投資1145.4億元，包括工程投資1091.4億元、動(dòng)車(chē)組購置費54億元。其中，黃河橋公路部分投資9.03億元、增加站房面積投資10.49億元由山東省承擔，不計入項目股份；本線(xiàn)至濟南聯(lián)絡(luò )線(xiàn)投資374.2億元，其中資本金187.1億元由山東省承擔。剩余投資751.7億元，資本金比例為50%、計375.9億元，其中中國國家鐵路集團有限公司出資79.2億元，使用企業(yè)自籌資金等解決；其余資本金296.7億元（含征地拆遷費用112.3億元），由天津市、河北省、山東省分別承擔87.5億元、36.2億元、173億元。

三，地方出資由相關(guān)?。ㄊ校┘把鼐€(xiàn)地方按照相關(guān)規定要求使用財政資金等出資。征地拆遷費用依照國家及地方政府有關(guān)規定，經(jīng)出資各方認可后計入地方股份。資本金以外資金使用國內銀行貸款。中國國家鐵路集團有限公司與天津市、河北省、山東省組建項目公司作為項目業(yè)主單位，山東省另行組建項目公司負責本線(xiàn)至濟南聯(lián)絡(luò )線(xiàn)建設。項目建設工期5年。

四，津濰高鐵是中長(cháng)期鐵路網(wǎng)規劃“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)沿海通道的組成部分，隨著(zhù)國家發(fā)展和改革委員會(huì )正式批復《關(guān)于新建天津至濰坊高速鐵路可行性研究報告》，同步建設津濰高速鐵路至濟南聯(lián)絡(luò )線(xiàn)，即濟濱高速鐵路，標志著(zhù)項目正式立項，進(jìn)入實(shí)質(zhì)性實(shí)施階段。