福建砂石外銷(xiāo)江蘇、廣東 率先試水“散改集”運輸！

針對日益趨緊的環(huán)保形勢下散雜貨業(yè)務(wù)受限的情況，部分砂石碼頭港區開(kāi)始聯(lián)合建材企業(yè)開(kāi)辟專(zhuān)門(mén)的砂石料“散改集”運輸線(xiàn)路。

一，今年以來(lái)，針對日益趨緊的環(huán)保形勢下散雜貨業(yè)務(wù)受限的情況，部分碼頭港區開(kāi)始聯(lián)合建材企業(yè)開(kāi)辟專(zhuān)門(mén)的砂石料“散改集”運輸線(xiàn)路，從源點(diǎn)到終點(diǎn)的封閉式運輸方式，與散貨船運輸相比作業(yè)環(huán)節少、環(huán)境污染低、同時(shí)能做到零損耗。福建砂石外銷(xiāo)江蘇、廣東，率先試水砂石料”散改集“運輸方式。

二，此前，“深圳大鏟灣—圍頭—福清—深圳大鏟灣”IC31航線(xiàn)首航掛靠泉州港圍頭作業(yè)區，標志著(zhù)泉州港順利啟動(dòng)“大鏟灣”砂石散改集項目。該業(yè)務(wù)每天可場(chǎng)裝100標箱的箱量，每月約可增加3000標箱本港出口重箱。

三，近日，一批來(lái)自福建泉州的砂石集裝箱在江蘇八堡人家建材有限公司完成卸貨。該公司是泗陽(yáng)當地混凝土龍頭企業(yè)，對外來(lái)砂石有大量的需求，此次和泗陽(yáng)港合作，推動(dòng)福建外銷(xiāo)到江蘇的砂石采用“散改集”環(huán)保運輸。

四，江蘇八堡人家建材有限公司副總經(jīng)理倪振宇介紹，此次合作中泗陽(yáng)港多次遠赴福建進(jìn)行砂石料市場(chǎng)調研，規劃集裝箱運輸線(xiàn)路，啟動(dòng)砂石“散改集”業(yè)務(wù)以來(lái)，首批約1000個(gè)標箱將陸續到港。這條運輸路線(xiàn)的開(kāi)通，對于保當地砂石供應和提升產(chǎn)品品質(zhì)，擴寬當地建材企業(yè)的砂石采購渠道等具有積極意義。

五，泗陽(yáng)東有泗陽(yáng)東港作業(yè)區，西有泗陽(yáng)港城西碼頭作業(yè)區，南有尚在建設的泗陽(yáng)港成子河作業(yè)區，水運交通體系形成三足鼎立。2021年底，年吞吐量達370萬(wàn)噸的泗陽(yáng)港城西碼頭建成運營(yíng)，極大地降低了當地企業(yè)砂石采購運輸成本，每一噸節約成本5塊錢(qián)，有企業(yè)一個(gè)月進(jìn)3萬(wàn)噸砂石料，一年就可節約200萬(wàn)生產(chǎn)成本。

六，據悉，江蘇省的砂石料大部分都是外省供應，福建砂石骨料在當地很受歡迎。福建大型砂石礦山70%以上的產(chǎn)量經(jīng)水運輸送到江蘇上海市場(chǎng)，物流上采用“散改集”運輸是新趨勢。

七，今年年初，國務(wù)院辦公廳印發(fā)《關(guān)于印發(fā)推進(jìn)多式聯(lián)運發(fā)展優(yōu)化調整運輸結構工作方案（2021—2025年）的通知》，推動(dòng)大宗物資“公轉鐵、公轉水”，鼓勵砂石等工礦企業(yè)將貨物“散改集”，中長(cháng)距離運輸時(shí)主要采用鐵路、水路運輸，短距離運輸時(shí)優(yōu)先采用封閉式皮帶廊道或新能源車(chē)船。在國家政策的推動(dòng)下，大宗物流環(huán)?；勤厔?，砂石行業(yè)也將更多探索“散改集”環(huán)保運輸方式。